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No es seguro quitar, transportar o abrir una cámara de freno de resorte con un resorte de potencia cargado. Enjaular la cámara del freno (insertar el perno de jaula en el centro de la cámara y girarlo hasta que el resorte interno esté completamente comprimido) es la forma estándar y segura de sacar el resorte del sistema de frenos. En resumen: inserte el perno de jaula, comprima el resorte y bloquéelo antes de realizar más trabajos con los frenos. Esta guía explica exactamente cuándo necesita enjaular una cámara de freno, qué herramientas necesita y cómo hacerlo paso a paso.
¿Qué significa enjaular una cámara de frenos?
Enjaular significa comprimir mecánicamente el resorte de potencia grande dentro de una cámara de freno de resorte para que deje de empujar la varilla de empuje y ya no aplique el freno. Es una operación de mantenimiento y recuperación, no una estrategia de conducción.
Una cámara de freno de resorte combina un diafragma de freno de servicio con un resorte de estacionamiento y de emergencia. Durante la conducción normal, la presión del aire mantiene comprimido el resorte. Si la presión del aire cae por debajo de aproximadamente 60 psi (414 kPa), debido a una fuga de aire, una falla del compresor o una parada del motor, el resorte se extiende y aplica el freno de mano. Una vez que desaparece la presión del aire, la única forma segura de liberar la fuerza del resorte es con el perno de jaula.
Por qué es importante enjaular
Sin jaula, quitar los pernos de la abrazadera puede liberar el resorte de potencia violentamente y causar lesiones graves o la muerte. El enjaulado coloca el resorte en un estado comprimido y bloqueado, convirtiendo una cámara de freno de resorte en una cámara de solo servicio que se puede desmontar, reemplazar o usar para hacer rodar un vehículo averiado.
¿Cuándo es necesario encerrar una cámara de freno?
Enjaule la cámara del freno cada vez que el resorte esté cargado y la presión del aire no pueda detenerlo. Las situaciones más comunes son:
- Reemplazo de una cámara defectuosa: Un diafragma desgastado, una carcasa con fugas, un resorte roto o una varilla de empuje atascada requieren enjaulamiento antes de retirarlos.
- Fallo del sistema de aire: Una falla en el compresor, el depósito o la línea de aire no deja presión para liberar el resorte.
- Mover un vehículo discapacitado: Enjaular las cámaras permite que las ruedas giren libremente sin presión de aire durante el remolque o el reposicionamiento corto.
- Liberación de un freno de mano atascado: cuando la válvula de resorte no se suelta, la jaula es el recurso mecánico de respaldo.
Si la cámara en sí está atascada mecánicamente en lugar de simplemente sujetada por la fuerza del resorte, siga la guía que aparece a continuación. Liberar manualmente una cámara de freno atascada. antes de intentar retirarlo.
Herramientas y preparación
Sólo necesitas unas pocas herramientas básicas, pero deben coincidir con el tipo de cámara.
- Un perno de jaula que coincide con el diseño del perno de jaula de su recámara
- Una llave o casquillo, normalmente de 3/4 de pulgada o 7/16 de pulgada para la cabeza del perno
- Un destornillador de punta plana o unos alicates de punta fina para quitar el sello de goma.
- Calzos para ruedas y gafas de seguridad
Antes de comenzar: estacione en un terreno nivelado, calce las ruedas y drene el sistema de aire hasta que el manómetro indique 0 psi. Si el vehículo lleva un perno de jaula de repuesto en la cabina o caja de herramientas, use uno que coincida con las especificaciones del fabricante de la cámara.
Cómo enjaular una cámara de freno paso a paso
Siga los pasos en orden. Si el perno de jaula no gira suavemente, deténgase y vuelva a verificar la presión del aire y la alineación del perno.
- Calce las ruedas en ambos lados y confirme que el vehículo no pueda rodar.
- Drene todos los depósitos de aire para que el medidor muestre 0 psi. No confíe únicamente en el medidor: abra las válvulas de drenaje hasta que no escape aire.
- Ubique la cámara del freno de resorte: el recipiente más grande en el eje trasero o en el eje del remolque. Por lo general, tiene un tapón de goma en el centro del lado sin presión.
- Retire el sello de goma con unos alicates o un destornillador pequeño. Guárdelo en un lugar limpio; debes reinstalarlo más tarde.
- Inserte el perno de jaula en la abertura central. Alinee las pestañas de bloqueo con las ranuras, empuje el perno hacia adentro y gírelo un cuarto de vuelta para bloquear las pestañas.
- Apriete el perno de jaula en el sentido de las agujas del reloj con la llave. Si la cámara tiene un perno de jaula instalado de fábrica (una cabeza hexagonal que ya se encuentra en el centro de la cámara), gírelo en el sentido contrario a las agujas del reloj. La dirección correcta suele estar marcada en la carcasa.
- Continúe girando hasta que el resorte esté completamente comprimido y el perno alcance un tope sólido. La varilla de empuje debe estar completamente retraída.
- Verifique que el resorte esté completamente enjaulado verificando que la varilla de empuje esté retraída y que el cubo de la rueda gire libremente con la mano.
¿Qué tan apretado es demasiado apretado?
El perno de jaula tiene un límite de diseño. Debería sentir que el resorte se comprime suavemente y luego se detiene. Si encuentra una gran resistencia antes de tiempo, deténgase inmediatamente: es posible que el aire aún esté atrapado en la recámara o que el perno no esté colocado correctamente. Forzarlo puede dañar los hilos y soltar el resorte de manera impredecible. nuestra guía sobre comprobar fugas de aire en la cámara del freno puede ayudarle a verificar el sistema antes de continuar.
Advertencias de seguridad y la diferencia entre cámaras enjauladas y normales
El enjaulamiento es un procedimiento controlado, pero sólo si se respeta la energía almacenada en el resorte. Estas advertencias no son negociables:
- Nunca retire los pernos de la abrazadera antes de que el perno de jaula haya comprimido completamente el resorte.
- Nunca se pare directamente frente a la cámara con el cuerpo alineado con el resorte.
- Nunca utilice herramientas de impacto en el perno de jaula; gírelo suavemente a mano con una llave.
- Nunca haga funcionar el vehículo con una cámara enjaulada: la fuerza de frenado en esa rueda es cero y es ilegal en la vía pública.
- Vuelva a instalar el sello climático después de la reparación para mantener el agua, el barro y los escombros fuera de la cavidad del resorte.
La siguiente tabla compara el estado de los frenos, la libertad de las ruedas y la seguridad de extracción de una cámara antes y después del enjaulamiento.
| Condición | Estado del freno | Libertad de rueda | ¿Es seguro eliminarlo? |
|---|---|---|---|
| Normal, presión de aire aplicada. | Freno liberado, resorte sostenido por aire | Libre para rotar | No es seguro: el resorte puede extenderse si se pierde aire |
| Normal, sin presión de aire. | Freno de estacionamiento aplicado, resorte extendido | bloqueado | No es seguro: el resorte está completamente cargado |
| Enjaulado con perno de jaula | Freno liberado, resorte comprimido mecánicamente | Libre para rotar | Seguro, una vez que el perno esté completamente asentado |
Errores comunes y cómo evitarlos
La mayoría de los errores de enjaulamiento se pueden evitar si reduce la velocidad y comprueba lo básico:
- Perno de jaula incorrecto: un perno demasiado largo o demasiado corto no encajará en su lugar o no podrá alcanzar la placa de presión.
- Dirección de giro incorrecta: en la mayoría de las cámaras, un perno insertado gira en el sentido de las agujas del reloj; un perno instalado de fábrica gira en sentido antihorario. Verifique el marcado.
- Drenaje de aire incompleto: La presión residual dificulta el giro y puede hacer que el resorte se extienda repentinamente mientras trabaja.
- Perder el sello meteorológico: una vez dañado, la humedad ingresa a la carcasa del resorte y acelera la corrosión.
- Eliminación antes de la compresión completa: Siempre confirme que la varilla de empuje esté completamente retraída antes de desatornillar la cámara.
Qué hacer después del enjaulamiento: extracción y reemplazo de la cámara
Una vez enjaulada, la cámara se puede quitar como una cámara de servicio normal: desconecte la entrada de aire, desenrosque las tuercas de montaje y retire la cámara del soporte. Antes de montar la nueva unidad, limpie la superficie de montaje y verifique que la nueva cámara coincida con la clasificación de carrera y la forma de montaje originales.
Para camiones y remolques con ejes de leva S estándar, un cámara de freno DD S-cam normal es el reemplazo típico, que combina el diafragma de servicio y el resorte de estacionamiento en una unidad sellada. En servicio de alta vibración o servicio pesado, un cámara de freno de leva S soldada Ofrece una carcasa más resistente con menos vías de fuga. Las cámaras nuevas normalmente se envían con el resorte ya enjaulado; Deje el perno de envío en su lugar hasta que la cámara esté completamente montada y las líneas de aire estén conectadas, luego suéltelo. Después de la instalación, ajuste la carrera de la varilla de empuje de acuerdo con el manual de servicio y pruebe los frenos de estacionamiento y de servicio antes de volver a poner el vehículo en funcionamiento. Para más detalles, consulte nuestro guía del técnico para ajustar la carrera de la varilla de empuje de la cámara del freno .
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¿Puedo conducir con una cámara de freno enjaulada?
No. Una cámara enjaulada elimina toda la fuerza de frenado en esa rueda. Es inseguro e ilegal operar un vehículo en la vía pública con una cámara de freno enjaulada; está destinado únicamente para acceso de reparación o recuperación controlada.
¿Qué tamaño de perno de jaula necesito?
El perno de jaula debe coincidir con el diseño del fabricante de la cámara. La mayoría de las cámaras de frenos de resorte utilizan un perno de cabeza hexagonal de 3/4 de pulgada con lengüetas de bloqueo. Lleve un perno de repuesto y la llave correspondiente en el camión para que nunca se quede tirado sin una forma de soltar un freno de resorte defectuoso.
¿Cuánto tiempo puede permanecer enjaulada una cámara de freno?
Sólo mientras dure la reparación o recuperación. Una cámara enjaulada mantiene el resorte de potencia comprimido por diseño, pero el vehículo no debe conducirse normalmente en esa condición.
¿Debería enjaular ambas cámaras en el mismo eje?
Sí. Si una cámara falla, enjaule también el lado opuesto. Esto evita una fuerza de frenado desigual si el vehículo se mueve durante la reparación y hace que el manejo del eje sea predecible.
¿Qué pasa si la varilla de empuje no se retrae después del enjaulamiento?
Deténgase y vuelva a comprobar el procedimiento. Si el perno está completamente girado pero la varilla de empuje aún está extendida, es posible que el resorte no esté asentado o que el mecanismo de freno esté atascado. No intente quitar la cámara. Consulte la guía de liberación manual para conocer el siguiente paso seguro.
