Interno 
Un diagrama de la cámara de freno hace más que etiquetar las piezas. Muestra cómo un camión o remolque convierte el aire comprimido en fuerza de frenado, si la unidad tiene un diseño de servicio, de resorte o de doble diafragma, y qué componentes es probable que se desgasten primero. Lea el diagrama correctamente y podrá identificar el reemplazo correcto antes de realizar el pedido. Esta guía explica los componentes principales, compara los tipos de cámaras comunes y brinda reglas prácticas para usar el diagrama durante el mantenimiento y la resolución de problemas.
¿Qué es una cámara de freno?
Una cámara de freno es el convertidor mecánico de un sistema de frenos de aire. Es una carcasa metálica redonda montada en cada rueda de un camión, tractor o remolque. Cuando el conductor presiona el pedal del freno, el aire comprimido fluye hacia la cámara, empuja un diafragma de goma flexible y fuerza una varilla de empuje hacia afuera. La varilla de empuje hace girar el ajustador de tensión, que hace girar el árbol de levas y presiona las pastillas de freno contra el tambor.
Desde el exterior, la mayoría de las cámaras parecen similares, por lo que un diagrama es la única forma práctica de ver el diseño interno. Revela el diafragma, el resorte de retorno, la entrada de aire y la guía de la varilla de empuje, y le indica de un vistazo si la unidad es una cámara de servicio, de resorte o de doble diafragma. En el trabajo de taller, esa distinción decide si la cámara se puede reemplazar con una unidad de diafragma único más simple o debe coincidir con el sistema de freno de mano existente.
Las cámaras de freno vienen en tres familias según el freno básico al que sirven: leva en S, disco y cuña. Los tres aparecen en catálogos de piezas, pero los principios de lectura siguen siendo los mismos.
Componentees clave en un diagrama de cámara de frenos
Aunque los fabricantes diseñan cámaras de freno en estilos ligeramente diferentes, el diseño funcional es consistente. La mayoría de los diagramas de cámaras de servicio contienen el mismo conjunto de piezas y la siguiente tabla enumera las más importantes.
| Component | Función | Pista visual en el diagrama. |
|---|---|---|
| diafragma | Sella la cámara y se flexiona cuando se aplica presión de aire. | Línea de goma curva estirada entre las dos mitades de la carcasa. |
| varilla de empuje | Transfiere el movimiento del diafragma al ajustador de tensión | Varilla recta que sale de la carcasa a través de una guía central. |
| resorte de retorno | Retrae la varilla de empuje cuando se libera la presión del aire. | Pequeño resorte helicoidal dibujado dentro de la carcasa trasera |
| Puerto de entrada de aire | Conecta la línea de aire de servicio a la cámara. | Apertura en la parte trasera o lateral de la carcasa. |
| Anillo de sujeción o pernos | Sostiene las dos mitades de la carcasa y sella el diafragma. | Pernos alrededor del borde exterior o una banda de sujeción |
| Pernos de montaje | Fijar la cámara al soporte del eje. | Dos o cuatro montantes en la cara plana de la carcasa |
Los pernos de montaje y el puerto de entrada son los primeros detalles a verificar al comparar un diagrama con una cámara real. Son fáciles de medir y eliminan la mayoría de los ajustes incorrectos. En un eje delantero típico, el diseño estándar es una unidad de diafragma único como el cámara de freno de servicio regular , que sigue la disposición clásica de S-cam que se muestra aquí.
Fabricantes de cámaras de freno de servicio regular al por mayor, fábrica - ZHUJI TEYI IMPO ZHUJI TEYI IMPORT&EXPORT CO., LTD es un fabricante mayorista de cámaras de frenos de servicio regular y una fábrica OEM de China, cámaras de frenos de servicio regular... Ver producto → Cómo leer un diagrama de la cámara de frenos: servicio versus resorte
Lo primero que hay que identificar en cualquier diagrama de cámara de freno es si representa una cámara de servicio o una cámara de freno de resorte. Esa distinción determina cómo actúa el resorte, qué puertos están presentes y cómo se debe manejar la unidad durante las reparaciones.
Una cámara de freno de servicio utiliza aire comprimido para aplicar el freno y un resorte de retorno ligero para liberarlo. El diagrama tiene una carcasa, un diafragma y un puerto de aire. Cuando se agota la presión, el resorte de retorno empuja el diafragma hacia atrás y la varilla de empuje se retrae. Las cámaras de servicio no proporcionan por sí solas ningún tipo de estacionamiento o frenado de emergencia.
Una cámara de freno de resorte combina un freno de servicio con un freno de estacionamiento y de emergencia. En el diagrama, verá una segunda sección de carcasa más profunda que contiene un resorte de potencia grande. Cuando el vehículo se estaciona, el aire sale de la sección trasera y el resorte de potencia empuja el diafragma de servicio hacia adelante, aplicando los frenos. Al volver a aplicar aire, se comprime el resorte de potencia y se liberan los frenos. Se dibuja un perno de jaula en la cubierta trasera para que un técnico pueda soltar el resorte manualmente si falla el sistema de aire.
| Característica | Cámara de servicio | Cámara de freno de resorte |
|---|---|---|
| Funciones de frenado | Sólo frenado de servicio | Frenado de servicio, emergencia y estacionamiento. |
| Aire para aplicar | Empuja el diafragma hacia adelante | El puerto de servicio empuja el diafragma; El puerto de estacionamiento comprime el resorte eléctrico. |
| aire para liberar | Elimina la presión, el resorte de retorno retrae la varilla | Elimina la presión de servicio; el resorte de servicio retrae la varilla; liberaciones de estacionamiento presurizando la cámara trasera |
| Pista del diagrama | Carcasa única y poco profunda, resorte helicoidal pequeño | Carcasa de dos secciones, resorte de potencia grande, perno de jaula |
| Ubicación común | Ejes delanteros, ejes de dirección | Ejes motrices, ejes de remolque |
Cuando el diagrama muestra un resorte de potencia, nunca abra la abrazadera antes de enjaular completamente el resorte. La energía almacenada en un resorte de potencia cargado es lo suficientemente fuerte como para empujar la tapa de la carcasa con mucha fuerza.
Diagramas de cámara de freno de diafragma simple versus doble
Las cámaras de frenos de resorte de los camiones y remolques pesados modernos suelen utilizar un diseño de doble diafragma. En un diagrama DD, se muestran dos diafragmas flexibles: uno para el frenado de servicio y otro para el freno de estacionamiento/emergencia. El resorte de potencia se encuentra detrás del segundo diafragma y ambas secciones actúan sobre la misma varilla de empuje, por lo que la unidad ofrece un frenado normal y una función de estacionamiento confiable en un solo paquete. Las cámaras DD son estándar en los ejes motrices y en los ejes del remolque.
Las cámaras de un solo diafragma son más sencillas, ligeras y económicas. Se utilizan en ejes direccionales delanteros y en vehículos donde un mecanismo separado maneja el estacionamiento. Un diagrama de un solo diafragma muestra una carcasa, un diafragma, un pequeño resorte de retorno y un puerto de aire. No puede reemplazar una cámara DD con una unidad de diafragma único si el eje aún necesita estacionamiento.
Un producto típico de DD es el Cámara de freno regular s-cam DD , que sigue el principio de doble diafragma en una aplicación de freno de tambor con leva S. Su diagrama es una referencia útil para identificar las dos secciones de resorte apiladas en el eje motriz de un tractor.
Fabricantes al por mayor de cámaras de freno DD S-cam regulares, fábrica - ZHUJI TEYI IMP ZHUJI TEYI IMPORT&EXPORT CO., LTD es un fabricante mayorista de cámaras de freno DD con leva S regular y una fábrica OEM, el sujetador DD con leva S regular... Ver producto → Diagramas de la cámara de freno de disco
Los frenos de disco neumáticos utilizan el mismo principio de presión de aire, pero el diagrama de la cámara se ve diferente. La varilla de empuje actúa directamente sobre la pinza en lugar de a través de un ajustador de tensión, por lo que la carcasa es menos profunda, la carrera es más corta y la varilla sale por la línea central del freno. El número de tipo sigue correspondiendo al área de la membrana. Un producto dedicado como el Cámara trasera de freno de disco T24 de liberación regular ilustra esta forma compacta de la carcasa y es una buena combinación visual con los diagramas de frenos de disco en los catálogos de piezas.
Fabricantes de cámara trasera de freno de disco T24 de liberación regular al por mayor, fábrica - Z ZHUJI TEYI IMPORT&EXPORT CO., LTD es un fabricante mayorista de cámara trasera de freno de disco T24 de liberación regular y una fábrica OEM de China. Ver producto → Uso del diagrama en reemplazo y mantenimiento
Cuando compara un diagrama de la cámara de freno con la unidad que está a punto de pedir, cuatro comprobaciones previenen la mayoría de los errores de compra.
- Patrón de montaje. Cuente los montantes y mida la distancia entre sus centros. Un patrón de montaje de dos y cuatro orificios no es intercambiable.
- Posición del puerto de entrada y tamaño de la rosca. Tenga en cuenta si el puerto está en la parte trasera o lateral. Los puertos de freno de servicio y de resorte a menudo utilizan diferentes tamaños de rosca métrica o NPT.
- Calificación de carrera. Verifique el número de tipo. Las cámaras tipo 16, 20, 24 y 30 corresponden a diferentes áreas del diafragma y carreras típicas de la varilla de empuje; el diagrama etiqueta la dimensión de la carrera al lado de la varilla de empuje.
- Configuración de resorte. Confirme si la unidad es solo de servicio o está combinada con un resorte de estacionamiento. Una cámara de resorte siempre debe manipularse con su perno de jaula colocado.
La longitud del trazo merece la mayor atención. Si la carrera instalada es demasiado corta, el freno no desarrollará suficiente fuerza; si es demasiado largo, el ajustador de tensión puede viajar más allá de su rango seguro y el freno se arrastrará o no pasará la inspección. El procedimiento de ajuste completo se trata en la guía del técnico sobre Cómo ajustar la carrera de la varilla de empuje de la cámara de freno para diferentes tipos de vehículos . Las fugas de aire, que aparecen en un diagrama como problemas alrededor del borde del diafragma o del sello de la abrazadera, se pueden rastrear con una verificación de fugas de rutina antes de reemplazar la cámara.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la principal diferencia entre un diagrama de cámara de freno de diafragma simple y doble?
Un diagrama de un solo diafragma muestra un diafragma de goma, un pequeño resorte de retorno y un puerto de aire; la cámara sólo puede aplicar el freno de servicio. Un diagrama de doble diafragma muestra un resorte de potencia grande adicional y un segundo diafragma o pistón, por lo que también ofrece estacionamiento y frenado de emergencia. La carcasa trasera adicional es la pista visual más clara.
¿Cómo puedo saber a partir de un diagrama si una cámara es de servicio o de resorte?
Mire la parte trasera de la carcasa. Si el diagrama muestra un resorte helicoidal grande y un perno de jaula, es una cámara de freno de resorte. Si muestra sólo un pequeño resorte de retorno detrás del diafragma, se trata de una cámara de servicio.
¿Significan algo los números de tipo en el diagrama de la cámara de freno?
Sí. Los tipos 16, 20, 24 y 30 se refieren al área efectiva del diafragma en pulgadas cuadradas y están vinculados a la carrera esperada de la varilla de empuje y a la fuerza de frenado. Siempre haga coincidir el número de tipo, porque una cámara con un área más pequeña no producirá la fuerza de frenado requerida para la carga del eje.
¿Por qué mi diagrama muestra dos puertos de aire en la misma cámara?
Generalmente hay dos puertos que identifican una cámara de freno de resorte: uno para servicio y otro para estacionamiento/emergencia. Algunas cámaras de un solo diafragma tienen doble tubería, pero la carcasa más grande y el resorte de potencia en el dibujo hacen que la cámara del resorte sea fácil de reconocer.
¿Puedo utilizar un diagrama de la cámara del freno de servicio para pedir una cámara de freno de disco?
No. Las cámaras de freno de disco tienen una carrera más corta, una cara de montaje diferente y un perfil más bajo. Utilice un diagrama específico del disco y verifique la carrera máxima, el círculo de pernos de montaje y el modo de aplicación antes de realizar el pedido.
